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高速護(hù)欄板設(shè)備項(xiàng)目研究如果能有效減少事故損傷
來(lái)源：http://m.slttools.com/news/94.html發(fā)布時(shí)間：2019-12-28
護(hù)欄板是公路中不可或缺的設(shè)備，起到在公路上保護(hù)車(chē)輛運(yùn)行的作用。精細(xì)抗滑護(hù)欄板保護(hù)層比熱瀝青薄層罩面具有更好的風(fēng)水效果，能有效防止高速公路護(hù)欄板路表水的下滲，從而更好的保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)路面的使用壽命。高速護(hù)欄板設(shè)備精細(xì)抗滑護(hù)欄板保護(hù)層可以處置波形護(hù)欄板路面的磨損、老化、光滑等病害，提高路面的抗滑能力。
(1)護(hù)欄板再利用分析。"8”字形中央分隔帶護(hù)欄板。利用了護(hù)欄板的原有立柱和立柱的墓礎(chǔ).拆卸下的防阻塊用于路側(cè)護(hù)欄板，中央分隔帶和路側(cè)的波形梁拼成“8”字形高速護(hù)欄板橫梁，所以原中央分隔帶波形梁高速護(hù)欄板構(gòu)件得到了100%的利用。特殊路段改造高速護(hù)欄板也利用原有的高速護(hù)欄板立柱和防阻塊。
(2)波形梁高速護(hù)欄板再利用施工運(yùn)輸分析。若新建波形梁高速護(hù)欄板需要將舊高速護(hù)欄板拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很難拔出，一般情況下只能采用氣焊割斷的方法，浪費(fèi)了高速護(hù)欄板立柱材料。舊高速護(hù)欄板需要運(yùn)走，然后將新高速護(hù)欄板運(yùn)進(jìn)場(chǎng)地，重新打樁，安裝高速護(hù)欄板。施工過(guò)程需要?dú)夂负痛驑稒C(jī)械進(jìn)場(chǎng)，反復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)能源，施工周期長(zhǎng)。648”字形中央波形梁高速護(hù)欄板和特殊路段改造高速護(hù)欄板，利用原有立柱，將立柱套管套在原立柱上即可。另只須將路側(cè)的波形梁移到中央分隔帶并與原高速護(hù)欄板板拼成“8”字形高速護(hù)欄板橫梁，這樣會(huì)大大減少施工運(yùn)輸距離。
(3)波形梁高速護(hù)欄板再利用經(jīng)濟(jì)分析。118”字形中央波形梁高速護(hù)欄板，提高了防護(hù)能力。與拆掉舊高速護(hù)欄板，新建波形梁高速護(hù)欄板的方案相比，每km節(jié)約16.92萬(wàn)元，節(jié)約78%的造價(jià)，防護(hù)能力提高32%，達(dá)到防護(hù)等級(jí)A級(jí)93kJ,護(hù)欄板高速公路實(shí)際應(yīng)用了本項(xiàng)目研究成果76km，直接節(jié)約材料費(fèi)用254萬(wàn)元，節(jié)約21%的材料費(fèi)。同時(shí)，減少了拆卸舊高速護(hù)欄板、安裝運(yùn)輸新高速護(hù)欄板的施工成本和嫩油消耗。并減少了施工對(duì)通行速度和交通量的影響。護(hù)欄板廠家
本項(xiàng)目充分利用了原有的高速護(hù)欄板材料，并且使改造后的高速護(hù)欄板防護(hù)能力達(dá)到了規(guī)范規(guī)定的93kJ防護(hù)能力。據(jù)調(diào)查分析，車(chē)禍死亡已成為中國(guó)男性和市民意外傷害死亡的第一位原因。根據(jù)公安部通報(bào)我國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析，科學(xué)合理的交通安全防護(hù)設(shè)施，能夠有效地降低17%左右交通事故死亡人數(shù)，以2006年我國(guó)因交通事故造成8.94萬(wàn)人死亡計(jì)，能夠減少1.5萬(wàn)人死亡。
高速護(hù)欄板設(shè)備發(fā)揮護(hù)欄板設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，減少施工中通信速度和交通量的規(guī)范。精細(xì)抗滑護(hù)欄板保護(hù)層在具備碎石封層優(yōu)勢(shì)的同事還可以有效的避免高速公路行駛狀況下的飛石問(wèn)題，并且可以改善路容、露毛。而且與同步碎石封層相比，節(jié)約了瀝青與集料的用量，降低了成本;該精細(xì)抗滑波形護(hù)欄板保護(hù)層技術(shù)才用了改性乳化瀝青，可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保證一定的流動(dòng)性，提高瀝青與集料的接觸面積和爬升高速，保證瀝青與集料的粘結(jié).
